新加坡如切路与东海岸路交界处将从11月16日起试行全向人行横道，为期三个月。马林百列—布莱德岭集选区议员吴培铭11月11日表示，试行期结束后将评估这项安排是否成为永久措施。
全向人行横道（scramble crossing）是一种交通安排：在一个短时段内，路口所有方向的车辆都停止行驶，行人可从各个方向过街，包括直接斜穿路口。日本东京涩谷十字路口是这类设计的著名例子。此次试行的路口位于i12加东购物中心前，即如切路与东海岸路交汇处。
吴培铭说，试行是持续改善交通流量、提升行人安全的努力之一。这一带很受欢迎，路口经常繁忙，他也曾看到转弯车辆差点撞到行人。
这类全向人行横道在新加坡很少见。目前全岛只有一处，位于罗敏申路与文达街交界处、老巴刹附近。新加坡上一次试验新的全向人行横道是在2017年12月，地点为经禧路与乌节路交界处，试验持续一个月。再往前，2006年12月曾在碧德福路与乌节路交界处试行六个月。两次最终都没有永久保留。
东海岸路右转将永久禁止
陆路交通管理局在10月30日致该区居民和商家的信中，列出从11月16日起生效的变化。陆交局优质服务经理办公室东南区社区合作经理里德万·卡哈尔在信中写道，届时会设置提前告示牌，并在实施首日派交通协管员引导驾车者和行人。
另一项同步实施的变化是，从东海岸路右转进入如切路将永久禁止。这意味着驾车者不能再在这个路口完成该右转，须改用其他路线；周边住宅区居民仍可通过替代路线进出邻里。信中表示，这一调整旨在改善这个繁忙路口的整体交通流量。
陆交局在信中介绍，试行旨在评估该安排能否改善邻里内的步行—骑行—乘车衔接和步行便利度。试行期间将设置专用行人过街相位，让行人在所有车辆停止时从各方向过街，包括斜穿路口。陆交局提醒驾车者提前规划路线，行人应使用指定过街处并时刻遵守交通信号。
试行期间监测交通与行人状况
陆交局11月11日表示，三个月的试行期间会监测交通和行人状况，以评估新交通安排的效果。该局指出，新的过街安排虽然会提高行人便利和安全，但可能使驾车者和行人的等候时间都变长。陆交局说，会密切监测其中的取舍，并在作出进一步决定前评估结果。
陆交局所说的取舍，涉及行人便利、行人安全与车辆通行效率之间的平衡。试行期间收集到的交通和行人状况，将成为是否继续、调整或取消安排的依据。
构想来自基层领袖
吴培铭表示，全向人行横道的构想来自一名基层领袖。他经过认真考虑，认为值得一试。基层领袖、商家代表、陆交局人员和他在数月内多次讨论并细化方案。他也感谢基层志愿者和合作伙伴挨家挨户敲门、分发传单，让社区了解即将实施的变化。他说，希望这次试点让交通更顺畅，也让每个人更安心。
学者：可改善行人体验，但仍取决于多项条件
新加坡社科大学运输经济学家沃尔特·塞西拉副教授表示，全向人行横道旨在同时便利行人和车辆流动。设计上让行人在一个相位直接斜穿过街，同时确保车辆不会因为行人过街而无法完成转弯。他认为，这类路口可能改善行人体验，而行人增加有助于吸引人流，从而让周边商家受益。
他同时提醒，路口的改造不是孤立效果，周边步行网络、店铺形态和行人流量都会影响最终成效。塞西拉指出，其他因素同样重要，包括现有步行化程度——商铺和设施是否面向步行人流而非汽车——以及是否有良好的步道。他说，如切在一些方面表现不错，但也有人可以主张应减少甚至取消如切路走廊本身的车辆交通，例如推行无车措施或取消停车位来增加步行空间。
今年10月3日，如切路一段曾配合世界无车日实行六小时无车，吸引超过5000人参与。这一活动也显示，如切路一带在特定时段可以承载大量步行人流。
成效评估后再决定是否永久实施
吴培铭表示，他的团队将评估试行结果，判断这个繁忙路口是否应永久采用全向人行横道。他说，若成效良好，全向人行横道可成为加东—如切另一个小特色，让这一带保持独特、活力和欢迎各方。