捷豹路虎首席执行官 PB·巴拉吉确认，定位低于现款卫士的全新入门级 SUV 将于 2027 年投产，并率先推出纯电版本。这是捷豹路虎首次正式公布这款新车的投产时间；在官方名称尚未公布前，外界普遍称其为“卫士 Sport”。
巴拉吉表示，新车将与揽胜 GT 共用 EMA 平台，提供纯电和混动两种动力选择。混动版本的研发工作正全面推进，但只有纯电版计划在 2027 年底前具备上市条件。
为揽胜 GT 让出产能，发现运动版数周内停产
产品线调整已在同步进行。为给揽胜 GT 明年初投产腾出产能，发现运动版将在未来几周内停产。巴拉吉同时确认，揽胜极光会在明年晚些时候逐步退出生产线，其位置将由全新小卫士接替。
“卫士 Sport”只是通行叫法，正式名称待定
在捷豹路虎公布名称之前，这款车被广泛称为“卫士 Sport”，原因在于路虎历来习惯用 Sport 后缀区分尺寸较小的车型。另一个候选名称是“卫士 80”，用以体现新车低于卫士 90、110 和 130 的定位。目前卫士的产品序列正是由 90、110、130 三种车身规格构成。
卫士独立成品牌后的首款全新车型
捷豹路虎当前推行“品牌之家”战略，将卫士从路虎旗下的车型系列升级为独立品牌，与揽胜、发现并列。小卫士既是卫士独立后的首款全新车型，也是扩充卫士产品阵容的第一步。
捷豹路虎的卡梅伦表示，希望将卫士打造为“豪华生活方式品牌”。他透露，卫士目前只有一款车型、提供多个不同版本，而他正在规划未来 7 到 10 年的整个品牌产品阵容。他强调，卫士的所有产品都必须保留品牌 DNA，具备坚固耐用、能够征服各种路况的强大性能。
从头开发，越野能力不及现款卫士
卫士 Sport 并非现款卫士 90 的纯电替代车型，而是一款从头开发的新产品。为此，捷豹路虎采用了专门开发、优先满足纯电车型需求的平台，整车设计需要重新考虑。新车车长预计略超过 4.5 米，基于捷豹路虎的 EMA 平台；定位更高端的揽胜和卫士车型使用 MLA 平台，捷豹品牌则拥有自主开发的 JEA 纯电平台。
卡梅伦指出，将电池布置在车身底部会限制整车设计，新车的尺寸和平台布局很可能使悬架行程与车轮交叉轴活动能力不及现款卫士。因此，小卫士的越野能力无法完全达到现款卫士的水平，但在他看来“依旧出色”。